標籤：
【大紀元2014年11月18日訊】2014年，BMW在加拿大推出的2系是入門級的228i和高性能的M235i。說是用全新的2系接手1系的部份市場份額也並非沒有道理。但是我們不一定會看到未來1系的淡出，因為二者不是簡單的替代關係。別的先不說，BMW在產品的細分上甚至有點小題大做。在BMW車系中，分類規律是偶數車系為跑車，奇數車系為轎車。從1到8之間的所有的數字都已經被佔用，恐怕捕獲「0」和「9」這兩個數字也是早晚的事。好在還有26個英文字母，它們只被BMW佔用了4個，「M」, 「i」, 「X」 ,「Z」，因此有的是空間讓BMW繼續細分她的產品。
輕巧的車身。輕量化引擎，排量不大，但有渦輪增壓，動力強勁。發動機前置，後輪驅動，標準配置6速手動變速箱。上面羅列的內容基本上彙集了一部好玩跑車的全部要素，這就是228i給我的最初印象。
精緻而嚴謹的曲面和線條，瓦倫西亞橙色的車身，看上去就好像隨時可以從車身上抓起來的絲綢，行駛中那些曲面和線條似乎要在空氣中飄動。
內飾還是一貫的嚴謹、簡潔和優美。熟悉3系內部環境的人對2系的內飾也不會陌生。這是一個完全為駕駛考慮的，非常功能化的設計。緊湊的空間被分割的舒適而有序，絕對沒有譁眾取寵的花哨玩意兒。
可以多向調節的前排座椅，提供了幾乎完美的全方位支撐。後排的乘坐感受，無論是坐姿還是空間，都要比看上去好。
儘管已經對它的駕駛趣味有了充分的準備，但是在你真正手握方向盤，腳踩油門的時候，任何預想都已不再重要。懸掛和轉向系統提供了出色的車身控制，精確的轉向伴隨著非常含蓄的車身傾斜，這種默契的配合似乎永遠也不會隨著加速度矢量與車身軸線夾角的改變而變化。懸掛的調校提高了舒適性，為此在運動性上作出的讓步卻打擊了一部份人的熱情。我們不用操心BMW在複雜的細分市場上權重的考量，相信他們自然有嚴肅的辯解。
228i配備2升，雙渦輪增壓，直列4缸引擎，輸出功率可達241匹馬力，258磅呎的峰值扭矩在1,450轉/分的轉速時就已到達。這組動力參數配上如此輕巧的車，的確使我在坐進駕駛座椅之前想入非非，然而它實際的動力表現卻讓我的預期懸在了半空。大油門下發動機的噪音有點變調，聽起來已經不像是BMW了，以至於不忍心繼續踩踏油門。
2升渦輪增壓的228i，對於許多擁有運動情節的普通人來說，表現已經相當不錯，特別是加上8.7升每百公里的城市油耗和5.4升每百公里的高速公路油耗，任何進一步的挑剔都顯得有些苛刻。無法滅絕的不滿聲音還是來自一小部份人，他們認為這款充滿運動要素的雙門跑車卻與純粹的運動性有點貌合神離。好在有332馬力的M235i，也許他們可以在這部車上找到需要的感覺。◇
文；夏又容
責任編輯：鍾義雲
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
